从汽车全产业链的单车单车维度统计，1-7月汽车行业产业链的成本总体单车收入为34.5万元，统计口径包含产业链上下游的赚万重复计算部分，远低于市场此前的单车普遍预期。多重压力挤压之下，成本整个行业的赚万利润盘子相比去年同期缩水了五分之一。如果成本端的上涨压力持续得不到缓解，叠加各类大宗商品价格持续在高位运行，同比小幅增长5.3%；对应单车成本上涨到30.7万元，刚刚过去的2026年1到7月，前七个月汽车行业总利润仅为2162亿元，
整个行业当前这种收入增速追不上成本增速的倒挂状态，所有中下游制造行业的原材料成本压力都在同步攀升，全产业链分摊下来的单车毛利润只剩下1.2万元，同比大幅下滑20%，同比上涨6.3%，当前3.6%的汽车行业利润率，
乘联分会秘书长崔东树近期发布的行业分析报告显示，
1到7月国内整个下游工业企业都面临不小的单位成本增长压力，也解释了近期多家车企密集上调终端售价的核心逻辑，整个汽车产业的盈利表现，同比增幅达到6.5%，
除此之外每台单车的平均税费达到2.6万元，和全国下游工业企业6.5%的平均利润率水平相比几乎打了对折，2026年1到7月国内汽车行业整体营收达到60780亿元，同比增速达到3.8%，接下来行业里还会有大量抗风险能力弱的中小品牌陆续被淘汰出局。明显跑赢了收入端的增长。
一增一减的差值直接压薄了利润空间，
8月27日消息，同比小幅上涨2.7%；但对应营业总成本来到54058亿元，汽车行业自然首当其冲。
崔东树特意点出，