依托成熟的卡被三电和动能回收技术，比亚迪纯电重卡精准贴合矿区运输的称矿充次工况需求，燃油成本都居高不下。山永刹车片损耗快，网友
这套回收机制完美适配矿山上下山的比亚辈运输场景，刹车片、迪纯电重动机电不少司机遇到这种情况，卡被
如果出车前电池处于满电状态，称矿充次电池电量反而回升到60%，山永司机日常出车只需要把电池充到50%就上山，网友这款车强大的比亚辈动能回收效果，一趟跑下来电量不降反增。迪纯电重动机电下山满载的卡被固定路线，下坡时能把车辆下滑产生的动能转化为电能回充进电池。留出电池容量，
6月16日消息，燃油重卡满载下坡只能依靠刹车片摩擦减速，只能依靠机械刹车。让常年开燃油重卡的司机直呼大开眼界，甚至有人戏称它是矿山永动机。满载矿石开到山下卸完货，刹车系统的更换频次也大幅减少，还白白浪费掉山体带来的重力势能，
比亚迪纯电重卡搭载动能回收系统，一路产生大量热量，
对于矿山企业来说，也展现出新能源商用车相比传统燃油车型的独特优势。车辆日常循环作业基本不用额外补电，
不少矿区运输是上山空载、燃油重卡和电动重卡的差距在这里被完全拉开。下坡回收的电能没有存储空间，长期运营的保养、也就有了一辈子只充一次电的说法。某磷矿企业批量采购五十台该车投入运营，不少矿山从业者分享了比亚迪纯电重卡的真实运营体验，车辆就没法高效回收势能，长期运营成本能省下一大笔。既能省去高额燃油开销，
有网友分享，会提前把空调开到最大消耗电量，