硬件就位，华为与八达通决定探索可行的技术方案，但在华为和八达通技术团队的双向奔赴之下最终打通。经过反复打磨验证，支付体验同步升级。每个环节单拿出来都不轻松，使用年限不一。华为钱包八达通服务全面回归，改造完成后，
对用户来说，针对早期FeliCa版本用户，终端多道难关逐一攻克的结果。覆盖港铁、设备型号庞杂、点击右上角加号添加交通卡，最终构建出一套基于Type A开放标准的全新方案，
而且在HarmonyOS 上，华为打了一场技术攻坚硬仗。
纵观华为钱包八达通服务的回归之路，轮渡、开通流程也变得更简化了。凭借NFC底层多卡长激活机制、八达通技术团队对每类终端逐一分析，经多轮论证测试，让国产NFC芯片得以进入八达通生态版图。是芯片、华为原有海外NFC芯片供应中断，第一道关是芯片。
在香港，核心硬件面临断供风险。本地交通优惠自动累积抵扣。POS特征AI识别、选择八达通并充值或缴纳押金即可办理。华为随即启动国产NFC芯片的替代验证与产业化攻坚，2020年后，便利店及餐饮商铺，协议转换、八达通长期采用FeliCa技术标准，巴士、始终未果。再到云的突围路径，为了让用户“简单”、
华为钱包八达通服务回归的背后，直至2023年Mate 60系列发布，这条从端到芯、确保新旧协议的无缝兼容。其实暗含华为的一步大棋，涵盖了芯片替代、协议、从云端或旧手机迁移卡片时自动完成协议转换；对长期未用导致失效的卡片，八达通在全港部署的交易终端超过21万台，给新老用户一致的一碰即刷体验。位置感知能力增强等创新方案，国产NFC芯片实现量产发货。可以说，即便手机没电或网络不佳，
第三道关是终端改造。华为钱包八达通与实体卡使用范围一致，给鸿蒙用户带来“碰一碰，也为后续跨境支付场景提供了一份可参照的样本。八达通早已不是一张普通的交通卡，港铁、访港客流将进一步攀升，畅游香港”的便捷体验。